角美火车站,罗兹南站建筑建材:

2019-09-22 作者:建筑建材   |   浏览(140)

福清火车站座落于福清城东郊区龙江街道苍霞村境内,五马山下。地理位置优越。已于2010年4月26日正式开通客运营。

福州南站,福州火车南站是一座现代化的特等客运站,福建省第一大火车站(第二大是福州站)。 直属南昌铁路局。福州南站位于东南沿海铁路(上海—杭州—宁波—温州—福 州—厦门—潮汕—深圳)的中间,同时和在建的福州至平潭综合实验区平潭县高铁相连。

角美站全名角美火车站,站址在漳州台商投资区角美镇,建设于1956年,2010年改建至现址,2012年6月28日随杭深铁路厦漳段开通客运服务。离厦门站3公里,隶属南昌铁路局漳州车务段管辖,现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:不办理货物发送、到达。

福清火车站为东南沿海铁路(杭福深铁路)线下侧卧式站房,站房总建筑面积4042.4平方米。站房左右两侧为二层砼框架结构,分别作为设备用。房、贵宾厅及办公用房等,中间为一层候车大厅。

福州南站具体地址为 仓山区城门镇胪雷村浦道街(浦头道)自然村,2010年04月26日投入使用。

角美火车站站房规模占地200亩(13.3万平方米)总投资2亿元,总建筑面积1.58万平方米,其中站房建筑面积达5000平方米,雨棚达1.08万平方米,站房总高度约为21.3米。角美站站前广场于2011年8月开建,占地108亩(7.2万平方米),项目总投资概算1.13亿元。广场以站房为中心,左右对称布局停车场,其中西侧为公共汽车停车场,中间设置步行广场,为旅客提供疏散空间。广场主要建设项目有中央景观通道、集散广场、绿化休闲广场、停车场、公交首末站、外围密林及周边绿化。其中中央景观通道8083.38平方米,集散广场9375.35平方米,绿化休闲广场5039.16平方米,站前平台3300平方米。车站设计到发线6条(含既有鹰厦线2条)。建造基本站台和中间站台各1座。工程由东南沿海铁路福建有限责任公司建设。

从福清火车站出发:

福州南站主站房建筑面积92473平方米,无站台柱雨棚7万多平方米。福州南站总建筑面积达19.7万平方米。截至2015年底,福州南站已经开通多趟车次直达深圳、上海、杭州、南京、苏州、无锡、宁波、温州、潮汕等外省城市(主要是广东、浙江、上海、江苏省,想要前往其他省份城市的旅客则需要到福州站搭乘),福建省内的莆田、福清、南平、宁德,以及闽南地区的厦门、泉州、龙岩、三明、漳州等地。

角美火车站之站址在漳州台商投资区角美镇,邮政编码363107。建设于1956年。

1小时内可达福州、泉州、厦门、武夷山;

福州目前有两大火车站,分别是福州站和福州南站,其中福州站负责始发G字头高铁、普快、快速、直达特快列车及部分D字头动车组列车;福州南站负责始发和经停东南沿海铁路的D字头动车组列车及部分经合福高铁去往上海,合肥,徐州等方向的G字头高速动车组,大部分发往上海、杭州方向和南下深圳方向的D字头动车组由福州南站始发。

角美火车站离鹰潭站658公里,离厦门站36公里,隶属南昌铁路局漳州车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。2010年启用新角美站之后,服役了54年的旧角美站退出历史舞台。

2小时内可达温州、漳州、婺源(中国最美乡村);

福州南站车站规模

新角美火车站

3小时内可达龙岩、鹰潭、台州、黄山、潮汕;

福州南站是福建规模最大的火车站,车站分为东、西站房综合楼、无柱雨棚、换乘广场、东西落客平台及地铁工程,工程总投资约15亿人民币。是汇集轨道交通、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。福州火车南站东站房建筑面积约2.3万平方米,2008年9月开工,于2010年12月底建成并投入使用,服务2011年春运。福州南站设计旅客流量为2030年发送量1600万人,高峰时每小时上车人数达7200人,旅客最高聚集人数 规划为6000人。按照规划,车站设正线2条、旅客列车到发线12条,基本站台2座,中间站台5座,共12个站台面。站房建筑面积92473平方米,其中东西站房综合楼49251平方米、换乘广场31907平方米、高架车道及落客平台11315平方米。无柱雨棚面积为78553平方米,相当于10个足球场,采用大跨度张旋梁结构,整个站台建成后视野十分开阔,采光良好,是全国火车站中利用张旋梁结构的最大型火车站。东、西站房主体采用 钢筋混凝土框架结构及大跨度屋盖钢结构,结构安全等级为一级,抗震设防烈度为7度。

厦深铁路首个新车站——角美站2010年11月25号投入使用,总投资5179万元,新角美站规模为800人站房,建筑面积5000平方米,为厦深铁路、鹰厦铁路、龙厦铁路共用车站,共有6股道。作为漳厦城际列车客运站,两侧股道建有两个长450米站台,站台间以地道相连接,宽12米。

4小时可达南昌、合肥、宁波、杭州、赣州;

福州南站车站设计

角美火车站位于漳州台商投资区角美镇洪岱村,离角美镇区约2公里,采用了“高进低出”的现代化铁路客运站模式。角美以素有“闽南故宫”之称的白礁慈济宫而闻名,角美站的外形,红色屋顶及墙体材料以当地石材为主,具有浓厚的闽南特色建筑风格东临厦门、西与漳州接壤,距厦门机场约70公里。总建筑面积1.58万平方米,其中站房5000平方米,雨棚10800平方米。主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构,屋面结构为钢结构(变截面实腹钢梁)。站房采取线侧平式,竖向分为进出站层和站台层两个层面,站房总高度约为21.3米。站中心里程为D1K22 230,车站设计到发线6条(含既有鹰厦线2条)。建造基本站台和中间站台各1座。工程由东南沿海铁路福建有限责任公司建设。

5小时可达长沙、上海、深圳、南京。

采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型,成为福州市又一处地标建筑。站房入口位于东西向的“向海”轴上,设计手法开放而大气,借以表达福州“海纳百川、有容乃大”的精神;立面构图撷取传统建筑飞檐的流线型元素,与福州当地的“鞍形墙”形象暗合,显示出建筑的福州本土特征。由于南北向的铁路线与站前路并不是完全平行,存在10度左右的偏角,这会让人感觉火车站并没有正对着站前道路。而站区规划采用了圆弧形路网构图,削弱了这种不利影响,站房周边配套交通设施也相应地采用了环状的向心式布局。

更多关于“角美火车站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质,可以登入中国本网建设通进行查询。

欲前往九江、武汉、宜昌、郑州、重庆、成都、三明等地的旅客则需到福州站转车。福州站有较多车次和票额前往上述地区。前往广州的旅客可先抵达深圳北站后再换乘广深高铁。

福州火车南站总体布局为“两轴”、“四区”。两轴指:规划以福州南站交通枢纽为中心,通过两条轴线来控制周边规划和城市空间。其中,南北方向为铁路轴线,沿铁路向南北延伸,南经清凉山往 福建南部,北经城门山往福州市中心区;东西方向为城市景观生态轴线,轴线将延伸至东部新城核心区,形成火车南站与东部新城核心区的有机衔接。 四区分别指站房、广场区、市政配套区、商业开发区。福州南站位于非正式行政区划的国家级新区内,非正式行政区划的福建福州新区范围内。

建筑建材 1

除了既有的沿海铁路外,设计时速350km/h的东南沿海客运专线(上海—杭州—温州—福州—厦门—潮汕—深圳/香港)福州至厦门至漳州段将于2016年开工,其他路段也将在之后陆续开建,新建福清西站。沿海客专福州至厦门至漳州段通车后,福清可以乘坐G字头高铁到厦门北仅需约40分钟,到深圳北也将从5小时缩短至4小时10分。

结合福州南站站房设计,地下配套交通工程为14米岛式带有折返线地下两层地铁车站。按照规划,福州火车南站地下一层为地铁1号线站厅层,地下二层为站台层。除此之外,周边多条道路使将进出南站的车辆实现快速互通。车站周边的道路主要有福峡路(往 莆田和泉州等方向的324国道)、福泉高速公路连接线、环岛路、螺城路、三环二期、三江路、南江滨大道东段、林浦大桥、 马尾大桥及站前路、站后路等。其中,三环二期、环岛路规划为城市快速路,建成后构成快速便捷的交通路网。规划中连接福州中心城区和长 乐机场的轻轨1号线将由东西走向横穿福州火车南站站场中部,并在站场下方设站,今后乘客下轻轨后,可直接登上动车组,前往温州、上海、杭州、南京、厦门、深圳等城市。

关注手机本网(

福清火车站设施(推荐阅读:福清火车站组图)

福州南站车站设施

福清火车站站房整个屋面为钢桁架结构体系,屋顶最高点23米。站房正立面外墙为明框玻璃幕墙,背立面10.5米标高以下为石材幕墙,以上部分为玻璃幕墙,站房两侧为铝板幕墙。设2台5线,站台高1.25米,长450米,宽10.5米,面积为9450平方米;站台雨棚也为钢桁架结构体系,面积14105平方米,跨度为42米,沿轨道方向长度455米;站台下方设地下进、出站通道各一座,并与站房连接,面积共799.5平方米。

福州南站采用“下进下出”的旅客流线模式,建筑总高度约55.3米,共分5层,即地上3层、地下2层,从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层、轻轨站厅层、轻轨站台层。铁路站房、高架桥的架空空间及长途、公交车场的半室内旅客步行空间,将为旅客提供可遮阳避雨的换乘通道。东、西站房大厅的室内空间高达35米以上,首层为设备用房及售票大厅,设有30个售票窗口及数个自动售票机;三层为贵宾候车厅及办公设备用房,此外还设有高达35米的挑空中庭。站内设置东西通道,通道采用纵横梁格体系,桥长96.7米,桥宽177.1米,站外设置东西高架落客平台,其中东广场落客平台面积为4018平方米;西广场落客平台面积为6602平方米。

福清火车站客运站进站道路北起大真线,向南延伸,后转向西面至福清火车站站前广场,长2.98公里,宽50米,双向六车道,为城市II级主干道。

更多关于“福州南站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质,可以登入中国本网建设通进行查询。

站前广场面积达45000平方米。福清火车站站前规划有“一心一带两片”功能结构。一心指位于基地中部的区级公共活动中心;一带指沿自然水系形成的滨水休闲绿带;两片是指以东南路为界的东片区和西片区。此外,站前还规划有商贸、仓储、物流、专业市场等。

建筑建材 2

更多关于“福清火车站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质,可以登入中国本网建设通进行查询。

关注手机本网(

建筑建材 3

关注手机本网(

本文由365bet手机版客户端发布于建筑建材,转载请注明出处:角美火车站,罗兹南站建筑建材:

关键词: